Projets - Dangers naturels

Mandat

Etude préliminaire pour la réduction des congères sur les routes nationales dans le canton de Vaud.

Projet

Plusieurs tronçons des routes nationales en Suisse romande ont été soumis notamment dans les années 2015 et 2017 à la formation de congères de grande ampleur provoquant des accidents et la fermeture momentanée de plusieurs tronçons. Dans le cadre de ce projet, cette problématique a été analysé pour 8 tronçons dans le canton de Vaud.

Le but de cette étude préliminaire était d’analyser ces différents tronçons critiques, de faire une étude des variantes des différentes mesures de protection dans le but de réduire la formation des congères et d’en proposer la variante optimale. Pour cette variante optimale, la rentabilité économique a été déterminée avec un calcul efficacité-coût en comparant les coûts de constructions et d’entretien avec les frais de déblayage. Finalement, une priorisation de réalisation des mesures a été faite en fonction du rapport efficacité-coût et de l’intensité de la congère.

Durée:
Décembre 2015 – janvier 2016

Mandant:
Office fédéral des routes OFROU

Lieu:
Canton de Vaud

Mandat

Révision de la carte de danger d’avalanches du secteur Aminona sur la commune de Crans-Montana.

Projet

Le secteur d’étude comprenait trois couloirs d’avalanches: couloir d’avalanches du Mont Bonvin, couloir d’avalanches de la Tsât ainsi que le couloir d’avalanches de la Tièche. Le danger d’avalanches est évalué séparément pour les processus d’avalanches coulantes et poudreuses.

Des scénarii d’avalanches de période de retour de 30, 100 et 300 ans sont à considérer lors de l’élaboration respectivement la révision de la carte de danger d’avalanches. L’élaboration de la carte de danger se base sur l’analyse de l’historique des avalanches, le questionnement de personnes connaissant le secteur, des visites de terrain, l’analyse de la topographie et l’analyse des simulations d’avalanches (RAMMS-2D pour les avalanches coulantes et le module d’avalanches poudreuses de AVAL-1D pour les avalanches poudreuses). Le calibrage des paramètres du modèle à l’aide des grandes avalanches de 1984 et janvier 2018 ainsi que l’évaluation et l’analyse des résultats sont deux éléments primordiaux dans l’évaluation du danger d’avalanches.

Durée:
2017/2018:

Mandant:
Commune de Crans-Montana

Lieu:
Aminona, Crans-Montana, VS

Mandat

Révision du concept du sécurité du service des neiges et des avalanches des CFF au Gotthard. Création d’un outil pour l’évaluation du danger d’avalanches ainsi que la tenue d’un journal d’avalanches dans le but d’une standardisation de l’évaluation et documentation des travaux et décisions.

Projet

Révision du concept de sécurité existant au niveau du devoir de diligence et détermination du potentiel d’augmentation du point de vue efficacité. Elaboration d’un outil permettant une évaluation du danger d’avalanches structurée et uniforme par le service des avalanches. Documentation des travaux quotidiens et plus particulièrement les décisions et les critères de décisions du service des avalanches. Utilisation simple de l’outil, adapté en fonction des souhaits du service des avalanches, outil en deux langues (allemand et italien) et augmentation de l’efficacité grâce à la structuration ainsi que l’automatisation de certaines étapes du travail. L’importation des données et des mesures de la plateforme des dangers naturels GIN5 facilite la prise en compte de l’ensemble des critères de décision.

Durée:
2015 - 2017

Mandant:
CFF SA

Lieu:
Ligne de faîte du Gotthard entre Erstfeld – Göschenen (UR) et Airolo – Biasca (TI)

Mandat

Evaluation du danger d’avalanches et de crue et calcul des actions dans le cadre de la demande d’autorisation de construction de la halle pour des compositions de trains de la fondation Furka-Bergstrecke à Gletsch.

Projet

Evaluation du danger d’avalanches pour la halle projetée de la fondation Furka-Bergstrecke à Gletsch. Simulations d’avalanches et calculs des actions ainsi que détermination des schémas de force pour divers scénarios de danger et deux périodes de retour.

Evaluation du danger de crue du Rhône ainsi que détermination de l’espace réservé au cours d’eau dans le périmètre d’étude.

Durée:
mai – septembre 2017

Mandant:
Stiftung Furka-Bergstrecke

Lieu:
Gletsch, Vs

Mandat

Evaluation des mesures de protection contre les avalanches dans les couloirs d’avalanches Mengiots et Val Giandains au Schafberg à Pontresina.

Projet

Evaluation de l’efficacité des paravalanches en béton (VOBAG) et des murs en pierre sèche dans le secteur Mengiots, des paravalanches en béton dans la partie sud du secteur Giandains ainsi que les murs en pierre sèche et de la digue de rétention en amont du village de Pontresina dans le secteur Giandains. Evaluation de l’influence des murs en pierre sèche sur les volumes de décrochement d’avalanches en fonction de la période de retour du scénario et du volume de remplissage dans la digue de rétention.

Durée:
juillet 2015 – avril 2016

Mandant:
Commune de Pontresina

Lieu:
Pontresina, GR

Mandat

Analyse détaillée de l’avalanche destructrice du 8 mars 2017 à Van d’en Haut et mise à jour de la carte de danger d’avalanches du vallon de Van situé sur la commune de Salvan VS en collaboration avec le bureau Silvaplus SA à Martigny.

Projet

Analyse détaillée de la très grande avalanche du 8 mars 2017 à Van d’en Haut: Evaluation de la zone et du volume de décrochement, des chemins d’écoulements et de l’étendue de l’avalanche coulante et poudreuse notamment à l’aide d’un vol de drone (voir photo). Analyse des dégâts et estimations des pressions. Cette analyse a permis un calibrage assez précis des modèles de simulation d’avalanches coulantes RAMMS-2D et d’avalanches poudreuses AVAL-1D.

Simulations des avalanches coulantes et poudreuses, établissement des cartes d’intensités pour les périodes de retour de 30, 100 et 300 ans pour les avalanches coulantes et poudreuses et établissement de la carte de danger d’avalanches selon le modèle de données du canton du Valais.

Durée:
mai – novembre 2017

Mandant:
Commune de Salvan

Lieu:
Vallon de Van, Salvan, VS

Foto:
Emprise de la partie coulante de l’avalanche du 8 mars 2017. Vol de drone du 10.04.2017 (senseFly SA).

Mandat

Révision de la carte de danger d’avalanches du secteur Zen Stecken sur la commune de Zermatt.

Projet

Des scénarii d’avalanches de période de retour de 30, 100 et 300 ans sont à considérer lors de l’élaboration respectivement la révision de la carte de danger d’avalanches. Le danger d’avalanches est évalué de manière séparée pour les processus d’avalanches coulantes et poudreuses ainsi que le glissement de neige. L’élaboration de la carte de danger se base sur l’analyse de l’historique des avalanches, le questionnement d’habitants, des visites de terrain, l’analyse de la topographie, les simulations d’avalanches ainsi que l’expérience des auteurs. Les simulations des avalanches coulantes sont effectuées avec le modèle de simulation RAMMS-2D. Ce modèle de l’institut pour l’étude de la neige et des avalanches SLF permet de calculer les trajectoires des avalanches en deux dimensions sur une topographie en trois dimensions. Les simulations d’avalanches poudreuses sont effectuées avec le module d’avalanches poudreuses du logiciel AVAL-1D. Pour la révision de la carte de danger du secteur Zen Stecken à Zermatt, 5 couloirs d’avalanches ont été analysés. La définition des zones de décrochement fut particulièrement complexe pour les différents couloirs. Dans le cadre de cette révision, des calculs d’avalanches poudreuses supplémentaires ont été réalisées par le SLF avec leur modèle de simulation interne RAMMS extended, modèle permettant de simuler la partie coulante et poudreuse de l’avalanche simultanément dans le même calcul.

Durée:
2016/2017

Mandant:
Commune de Zermatt

Lieu:
Zen Stecken, Zermatt, VS

Mandat

Planification et priorisation des mesures de protection sur la base du risque pour les tronçons routiers exposés à différents dangers naturels.

Projet

Dans le cadre de la planification de l’entretien de la route nationale N2 entre Amsteg et Göschenen, le consortium w/s/l & Winkler SA récolta et rassembla dans une première phase les différentes données sur le risque, données provenant de projets précédents réalisés pour l’OFROU. Au total 48 tronçons ne répondirent pas aux critères d’évaluation actualisés de l‘OFROU. Pour ces tronçons, le budget d’investissement maximal pour différentes mesures de protection a été estimé. Suite à une première analyse des différentes mesures de protection possibles pour chaque tronçon, les mesures de protection non rentables du point de vue économique furent écartées et les mesures de protection jugées optimales furent décrites de manière détaillée dans un dossier séparé. Au total, 3 dossiers pour les tronçons exposés au danger d’avalanches, 15 dossiers pour les tronçons exposés au danger de chutes de pierres ainsi que 2 dossiers pour les tronçons exposés au danger de glissement ont été réalisés. En plus, un dossier avec des propositions de mesures d’entretien pour 4 tronçons exposés au danger hydraulique (crue) fut également réalisé. Finalement, les mesures de protection jugées optimales ont été catégorisées en 3 classes de priorité de réalisation..

Durée
Avril – septembre 2016

Mandant:
Office fédéral des routes OFROU, Filiale de Zofingen

Lieu:
Tronçon de la route nationale entre Amsteg et Göschenen, UR

Mandat

Détermination des données initiales de la neige et des avalanches afin d’en calculer leurs actions sur les galerie paravalanche Ganne et Banchi.

Projet

Les galeries paravalanche Ganne et Banchi sur le côté sud du col du Gothard ont été construites dans les années 60. Dans le cadre de la planification d’entretien N2P EP Passo del San Gottardo Sud, la sécurité statique des deux galeries a dû être vérifiée. Les données initiales de la neige et des avalanches permettant le calcul des actions ont été déterminées en fonction de divers cas d’actions et périodes de retour selon le guide de l’OFROU „actions d’avalanches sur les galeries de protection“ (2007). En raison de particularités topographiques et climatiques locales, quelques adaptations de la directive ont eu lieu.

Durée:
avril - juillet 2015

Mandant:
Ufficio federale delle strade USTRA, 6500 Bellinzona

Lieu:
Côté sud du la route du col du Gothard, Commune d’Airolo, TI

Mandat

Elaboration d’une synthèse sur le risque torrentiel prévisible sur la gare avale du téléphérique 3S Prodains Express reliant Morzine à Avoriaz en France.

Projet

Définition du scénario de référence centennale pour les deux processus de danger crue torrentielle et lave torrentielle dans le but de définir la zone d’aléa torrentiel de la gare avale. L’historique, l’analyse de la topographie ainsi que les simulations hydrauliques jouent un rôle essentiel dans la définition de la zone d’aléa de danger.
Calcul des actions et définitions de schémas de forces à prendre en compte dans le dimensionnement de la gare avale. Définition de l’aléa de danger après construction de la gare avale notamment avec des simulations de laves torrentielles avec le modèle RAMMS-2D debris flow incluant la nouvelle construction dans le modèle de terrain.

Durée:
janvier – février 2012

Mandant:
Société d’Exploitation des Remontées Mécaniques de Morzine Avoriaz SERMMA

Lieu:
Avoriaz, France

Auftrag

Ausarbeitung baulicher Murgangschutzmassnahmen, Aufbau einer Alarmanlage und Erstellung einer Notfall- und Interventionsplanung

Projekt

Aufgrund der erhöhten Aktivität verschiedener Blockgletscher im Mattertal wurden 2012-2013 die Gefahrensituationen in sieben Murgangbächen detaillierter untersucht. Die Untersuchungen haben gezeigt, dass beim Bielzug Schutzdefizite für die Verkehrsachsen und das Siedlungsgebiet bestehen. Die baulichen Massnahmen wurden auf 30- bis 100-jährliche Ereignisse dimensioniert. Sie umfassen eine Erhöhung der bestehenden Leitmauer am Kegelhals, einen zusätzlichen Ablenkdamm, eine Vergrösserung des bestehenden Geschiebesammlers und eine Verschalung des MGB-Durchlasses. Diese Massnahmen wurden bis 2017 umgesetzt. Die baulichen Massnahmen alleine genügen jedoch nicht zum Schutz vor sehr seltenen Ereignissen und schützen insbesondere die Verkehrswege ungenügend. Der Überlastfall wird daher mit organisatorischen Massnahmen abgedeckt. Für die Reduktion des verbleibenden Risikos wurde eine Alarmanlage für Bahn und Strasse erstellt. Mit einer Kombination verschiedener Sensoren (Geophone, Murgangkombisensor, Pegelsonde) werden mittlere und grosse Ereignisse detektiert und die Verkehrswege werden im Ereignisfall mittels Lichtsignalen automatisch gesperrt. Zusätzlich wurde eine Notfallplanung ausgearbeitet, in welcher einerseits Beobachtungspunkte im Einzugsgebiet für eine verbesserte Frühwarnung und andererseits Interventionsmassnahmen für rasches und effizientes Handeln festgelegt worden sind.

Zeitraum
2012-2017

Auftraggeber:
Gemeinde St. Niklaus

Ort:
Herbriggen

Auftrag

Analysierung der Hochwassergefährdung. Planung und Umsetzung von angepassten Hochwasserschutzmassnahmen am Rufi- und Bächgraben in Ried-Brig gemäss Richtlinien von Bund und Kanton.

Projekt

Im Rahmen des Hochwasserschutzprojektes 2005 wurde die Gefahrenkarte erstellt und die vorhandenen Schutzdefizite bestimmt. In den jeweiligen Projektstufen (Vorstudie, Vorprojekt und Bauprojekt) wurden unter Berücksichtigung der verschiedenen Interessen die bestmöglichen Schutzmassnahmen geplant. Die baulichen Massnahmen umfassen folgende Elemente: Erhöhung der Wirkung der Geschiebesammler Bächgraben und Rufigraben, Dammbalken Kantonsstrasse, Umleitung Bächgraben in den Rufigraben oberhalb des Geschiebesammlers Rufigraben, Hochpunkt und Dammbalken auf den Forststrassen, Unterhaltspiste entlang Rufigraben und punktueller Erosionsschutz. Die Umsetzung erfolgte ab Sommer 2014 und wurde im Herbst 2015 abgeschlossen.

Zeitraum
2010 bis 2015

Auftraggeber:
Gemeinde Ried-Brig

Ort:
Ried-Brig

Auftrag

Verbesserung der Saltina-Hochwassersicherheit in Brig-Glis.

Projekt

Gefahrenkarte Hochwasser, Massnahmenkonzept beruhend auf baulichen und wiederkehrenden Massnahmen sowie Interventionsvorkehrungen, Verwirklichung von baulichen Schutzmassnahmen, Notfall- und Interventionsplanung.

Zeitraum:
Ab 1993

Auftraggeber:
Stadtgemeinde Brig-Glis

Ort:
3900 Brig-Glis, VS

Auftrag

Gefahrenanalyse, Risikobeurteilung und Massnahmenplanung auf Niveau Vorstudie für die Prozesse Stein-/Blockschlag sowie Felssturz im Abschnitt Brig – Lalden der Bern-Lötschberg-Simplon-Bahn (BLS)

Projekt

Zum Unfang des Mandats gehörten die Beurteilung der Gefährdung der BLS Strecke zwischen Brig und der Station Lalden durch Stein-/Blockschlag sowie Felssturz. Die detaillierte Risikobeurteilung umfasste das Definieren von Schutzzielen, das Aufzeigen von Schutzdefiziten und die Berechnung des Ausgangsrisikos mit EconoMe. Basierend auf der Gefahren- und Risikobeurteilung wurden mögliche Schutzmassnahmen vorgeschlagen und deren Kosten abgeschätzt.

Zeitraum:
Januar – November 2015

Auftraggeber:
BLS Netz AG, 3001 Bern

Ort:
Abschnitt Brig – Lalden der Bern-Lötschberg-Simplon-Bahn (BLS)

Mandat

Risikobasierte Massnahmenplanung und -priorisierung für gefährdete Strassenabschnitte, welche durch diverse Naturgefahren gefährdet sind.

Projet

Im Rahmen der Erhaltungsplanung des N2-Strassenkorridors von Amsteg bis Göschenen harmonisierte die arge w/s/l & Winkler SA die vorhandenen Risikodaten aus früheren ASTRA-Projekten. Für 48 Gefahrenstellen, bei welchen die bereinigten Werte die Überprüfungskriterien des ASTRA verletzten, wurde das maximale Investitionsbudget verschiedener Massnahmentypen abgeschätzt. Nach einer Vorprüfung möglicher Schutzmassnahmen wurden nur kostenwirksame Massnahmen weiterverfolgt und die Bestvarianten in Massnahmendossiers aufgezeigt. So wurden 3 Massnahmendossiers zu Lawinengefahrenstellen, 15 zu Sturzgefahrenstellen und 2 zu Rutschgefahrenstellen erstellt. Zudem wurde ein Dossier mit Vorschlägen für Unterhaltsmassnahmen bei vier Wassergefahrenstellen ausgearbeitet. Die Massnahmen wurden in drei Prioritätsstufen unterteilt und werden nun je nach Priorität im Projektmanagement oder im Bereich Erhaltungsplanung des ASTRA weiterbearbeitet.

Durée
Avril – septembre 2016

Mandant:
Office fédéral des routes OFROU, Filiale de Zofingen

Auftrag

In den Standorten Ganggi und San Marco ist die Nationalstrasse A9 durch Stein- und Blockschlag gefährdet. Es wird deshalb jeweils ein Steinschlagschutzdamm erstellt. Der Auftrag umfasst die geologische Baubegleitung sowie die Beurteilung allfälliger Steinschlagrisiken während der Bauphase.

Projekt

Um die Arbeitssicherheit beim Bau der Dämme Ganggi und San Marco zu gewährleisten wurden die Felswände abgeflogen und am hängenden Seil beurteilt. Simulationen mit RAMMS: ROCKFALL haben gezeigt, dass ein bis dato unbekanntes grosses punktuelles Gefahrenpotenzial für die Baustellensicherheit des Damms San Marco unproblematisch ist. Für den Bau des Damms Ganggi wurde ein temporärer Schutz mit Netzen in der Felswand als notwendig erachtet. Ein Sicherungskonzept wurde in Zusammenarbeit mit einem Felssicherungsspezialisten ausgearbeitet und realisiert.

Zeitraum:
Frühling 2015 – aktuell

Auftraggeber:
Bundesamt für Strassen ASTRA

Ort:
Gondo-Zwischbergen

 

Auftrag

 

 

Kartierung und Abgrenzung des Rutschungsgebietes, Ermittlung der Rutschungsursachen, Massnahmen für die Sanierung der Forstrasse, Überwachungskonzept.

 

 

Projekt

 

 

Am Ende einer starken Schneeschmelze im Jahr 2009 sind starke Hangbewegungen von mehreren Metern aufgetreten. In der Folge wurde die Verbindungsstrasse zu den Kraftwerksanlagen der Hydro Exploitation SA und zur Stafelalp unterbrochen. Durch die Rutschung sind auch Pisten, Trinkwasser- und Beschneiungsleitungen sowie Masten einer Hochspannungsleitung betroffen. Für die Strasse wurden Sanierungsmassnahmen festgelegt und die Rutschbewegungen geodätisch überwacht.

 

 

Zeitraum:

2009 bis 2012



Auftraggeber:

Gemeinde Zermatt



Ort:

Zermatt

 

Auftrag

Systematische Gletscherbeobachtung zur Früherkennung möglicher Gefahren, wie z.B. Gletscherhochwasser, Gletscher- und Eisstürze oder Längen- und Geometrieänderungen.

Projekt

Im Wallis gibt es derzeit rund 80 Gletscher, welche als potentiell gefährlich eingestuft werden. Damit diejenigen Gletscher, welche eine gefährliche Entwicklung aufweisen, möglichst rechtzeitig erkannt und gegebenenfalls Massnahmen eingeleitet werden können, wird folgendes schrittweises Vorgehen angewandt:

1. Systematische Kategorisierung in Form eines Risikoindexes in Funktion der Gefahrenart, Ereigniswahrscheinlichkeit sowie der gefährdeten Infrastruktur.
2. Regelmässige visuelle Inspektion der in Schritt 1 als gefährlich kategorisierten Gletscher und Blockgletscher mittels hochaufgelöster Satellitenbilder und organisierten Helikopterüberflügen.
3. Genauere Untersuchung von besonders schwer einzuschätzenden Gletschern und Blockgletschern bzw. denjenigen von welchen aktuell die grösste Gefährdung erwartet wird mittels Feldbegehungen.

Im Rahmen des Projektes arbeiten wir eng mit den lokalen Experten der Gemeinden und Talschaften sowie den Spezialisten der Versuchsanstalt für Wasserbau, Hydrologie und Glaziologie der ETH Zürich zusammen.

Zeitraum:
2016 bis 2020

Auftraggeber:
Kanton Wallisl

Ort:
Wallis

Auftrag

Regionales Waldbrandvorsorgekonzept für die Gemeinden Bettmeralp, Bitsch, Riederalp, Lax, Fiesch, Fieschertal, Mörel-Filet, Bister und Grengiols.

Projekt

Erfassung und Darstellung der vorhandenen Waldbrandbekämpfungsmittel. Ermittlung von Zonen/Gebieten mit unterschiedlichem Waldbrandrisiko. Vorschlag für organisatorische und bauliche Massnahmen zur Verbesserung der Waldbrandbekämpfung.

Zeitraum:
2013 bis 2014

Auftraggeber:
Gemeinden Bettmeralp, Bitsch, Riederalp, Lax, Fiesch, Fieschertal, Mörel-Filet, Bister und Grengiols

Ort:
Untergoms, Aletsch