Neige / Avalanche
Mandat
Révision de la carte de danger d’avalanches du secteur Aminona sur la commune de Crans-Montana.
Projet
Le secteur d’étude comprenait trois couloirs d’avalanches: couloir d’avalanches du Mont Bonvin, couloir d’avalanches de la Tsât ainsi que le couloir d’avalanches de la Tièche. Le danger d’avalanches est évalué séparément pour les processus d’avalanches coulantes et poudreuses.
Des scénarii d’avalanches de période de retour de 30, 100 et 300 ans sont à considérer lors de l’élaboration respectivement la révision de la carte de danger d’avalanches. L’élaboration de la carte de danger se base sur l’analyse de l’historique des avalanches, le questionnement de personnes connaissant le secteur, des visites de terrain, l’analyse de la topographie et l’analyse des simulations d’avalanches (RAMMS-2D pour les avalanches coulantes et le module d’avalanches poudreuses de AVAL-1D pour les avalanches poudreuses). Le calibrage des paramètres du modèle à l’aide des grandes avalanches de 1984 et janvier 2018 ainsi que l’évaluation et l’analyse des résultats sont deux éléments primordiaux dans l’évaluation du danger d’avalanches.
Durée:
2017-2018
Mandant:
Commune de Crans-Montana
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Mandat
Révision de la carte de danger d’avalanches du secteur Zen Stecken sur la commune de Zermatt.
Projet
Des scénarii d’avalanches de période de retour de 30, 100 et 300 ans sont à considérer lors de l’élaboration respectivement la révision de la carte de danger d’avalanches. Le danger d’avalanches est évalué de manière séparée pour les processus d’avalanches coulantes et poudreuses ainsi que le glissement de neige. L’élaboration de la carte de danger se base sur l’analyse de l’historique des avalanches, le questionnement d’habitants, des visites de terrain, l’analyse de la topographie, les simulations d’avalanches ainsi que l’expérience des auteurs. Les simulations des avalanches coulantes sont effectuées avec le modèle de simulation RAMMS-2D. Ce modèle de l’institut pour l’étude de la neige et des avalanches SLF permet de calculer les trajectoires des avalanches en deux dimensions sur une topographie en trois dimensions. Les simulations d’avalanches poudreuses sont effectuées avec le module d’avalanches poudreuses du logiciel AVAL-1D. Pour la révision de la carte de danger du secteur Zen Stecken à Zermatt, 5 couloirs d’avalanches ont été analysés. La définition des zones de décrochement fut particulièrement complexe pour les différents couloirs. Dans le cadre de cette révision, des calculs d’avalanches poudreuses supplémentaires ont été réalisées par le SLF avec leur modèle de simulation interne RAMMS extended, modèle permettant de simuler la partie coulante et poudreuse de l’avalanche simultanément dans le même calcul.
Durée:
2016-2017
Mandant:
Commune de Zermatt
Mandat
Révision du concept du sécurité du service des neiges et des avalanches des CFF au Gotthard. Création d’un outil pour l’évaluation du danger d’avalanches ainsi que la tenue d’un journal d’avalanches dans le but d’une standardisation de l’évaluation et documentation des travaux et décisions.
Projet
Révision du concept de sécurité existant au niveau du devoir de diligence et détermination du potentiel d’augmentation du point de vue efficacité. Elaboration d’un outil permettant une évaluation du danger d’avalanches structurée et uniforme par le service des avalanches. Documentation des travaux quotidiens et plus particulièrement les décisions et les critères de décisions du service des avalanches. Utilisation simple de l’outil, adapté en fonction des souhaits du service des avalanches, outil en deux langues (allemand et italien) et augmentation de l’efficacité grâce à la structuration ainsi que l’automatisation de certaines étapes du travail. L’importation des données et des mesures de la plateforme des dangers naturels GIN5 facilite la prise en compte de l’ensemble des critères de décision.
Durée:
2015 - 2017
Mandant:
CFF SA
Lieu:
Ligne de faîte du Gotthard entre Erstfeld – Göschenen (UR) et Airolo – Biasca (TI)
Mandat
Etude préliminaire pour la réduction des congères sur les routes nationales dans le canton de Vaud.
Projet
Plusieurs tronçons des routes nationales en Suisse romande ont été soumis notamment dans les années 2015 et 2017 à la formation de congères de grande ampleur provoquant des accidents et la fermeture momentanée de plusieurs tronçons. Dans le cadre de ce projet, cette problématique a été analysé pour 8 tronçons dans le canton de Vaud.
Le but de cette étude préliminaire était d’analyser ces différents tronçons critiques, de faire une étude des variantes des différentes mesures de protection dans le but de réduire la formation des congères et d’en proposer la variante optimale. Pour cette variante optimale, la rentabilité économique a été déterminée avec un calcul efficacité-coût en comparant les coûts de constructions et d’entretien avec les frais de déblayage. Finalement, une priorisation de réalisation des mesures a été faite en fonction du rapport efficacité-coût et de l’intensité de la congère.
Durée:
2017
Mandant:
Office fédéral des routes OFROU
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Mandat
Elaboration d’expertises neige et avalanches incluant l’évaluation du danger et la détermination des actions de neige et avalanches faisant partie d’un dossier de demande de construction ou de transformation.
Projet
Pour la construction ou transformation d’un bâtiment situé en zone bleue de danger d’avalanches, l’autorité cantonale demande majoritairement une expertise neige et avalanches jointe à la demande de construction. Cette expertise comprend l’évaluation du danger d’avalanches et la détermination des scénarios de dangers ainsi que les actions y compris les schémas de forces pour différentes périodes de retour. Selon la demande du mandant, des mesures de protection peuvent être proposées.
Les actions de neige et avalanches doivent être prises en compte par l’ingénieur en projet dans le dimensionnement de la construction ou la transformation.
Mandat
Etude préliminaire pour la réduction des congères le long du tracé de la Gornergrat Bahn entre Zermatt et Gornergrat.
Projet
Le tracé de la Gornergrat Bahn situé à Zermatt est soumis à 19 emplacements à des forts congères. Les dépôts de neige qui en résultent sur les voies de chemin de fer ainsi que les corniches qui se forment sur les arêtes le long du tracé conduisent en hiver à un effort considérable pour le déblayage de la ligne de chemin de fer. Le but de cette étude préliminaire était de déterminer des mesures permettant la réduction des dépôts de neige par le vent et une diminution de la formation de corniches aux différents endroits problématiques, de définir la mesure de protection optimale y compris une estimation des coûts de construction pour chaque tronçon critique ainsi que de définir une priorisation de réalisation des mesures optimales.
Durée:
2016-2017
Mandant:
Gornergrat Bahn AG, Brig
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Mandat
Calcul des actions d’avalanches et laves torrentielles sur la galerie BLS Schinti.
Projet
Evaluation du danger d’avalanches et de laves torrentielles pour la galerie BLS Schinti située au sud de Goppenstein. Simulations d’avalanches coulantes et de laves torrentielles avec RAMMS-2D, détermination des situations de danger et calcul des actions pour les tronçons de la galerie soumis à un danger différent en fonction de trois périodes de retour. Définitions de scénarios combinés à retenir (actions avalanches sur dépôts de laves torrentielles).
Durée:
2017-2018
Mandant:
BLS Netz AG, Bern
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Mandat
Evaluation du danger d’avalanches et de crue et calcul des actions dans le cadre de la demande d’autorisation de construction de la halle pour des compositions de trains de la fondation Furka-Bergstrecke à Gletsch.
Projet
Evaluation du danger d’avalanches pour la halle projetée de la fondation Furka-Bergstrecke à Gletsch. Simulations d’avalanches et calculs des actions ainsi que détermination des schémas de force pour divers scénarios de danger et deux périodes de retour.
Evaluation du danger de crue du Rhône ainsi que détermination de l’espace réservé au cours d’eau dans le périmètre d’étude.
Durée:
2017
Mandant:
Stiftung Furka-Bergstrecke
Mandat
Evaluation du danger de la pression du manteau neigeux et des avalanches de glissements ainsi que calculs des pressions sur les différents pylônes de l’ensemble des remontées mécaniques sur la Lauchernalp. Dispositif de surveillance et mesures de protection.
Projet
Identification des pylônes qui sont soumis au danger de la pression du manteau neigeux et des avalanches de glissement. Apporter la preuve pour ces pylônes que les pressions du manteau neigeux et des avalanches de glissement ont été pris en considération lors du dimensionnement et que la sécurité statique est satisfaite. Mise en place d’un dispositif de surveillance avec des mesures de protection d’exploitation ou éventuellement des mesures de protection constructives pour les pylônes dont la sécurité statique n’est pas satisfaite.
Durée:
2015-2016
Mandant:
Lauchernalp Bergbahnen AG
Mandat
Evaluation des mesures de protection contre les avalanches dans les couloirs d’avalanches Mengiots et Val Giandains au Schafberg à Pontresina.
Projet
Evaluation de l’efficacité des paravalanches en béton (VOBAG) et des murs en pierre sèche dans le secteur Mengiots, des paravalanches en béton dans la partie sud du secteur Giandains ainsi que les murs en pierre sèche et de la digue de rétention en amont du village de Pontresina dans le secteur Giandains. Evaluation de l’influence des murs en pierre sèche sur les volumes de décrochement d’avalanches en fonction de la période de retour du scénario et du volume de remplissage dans la digue de rétention.
Durée:
2015-2016
Mandant:
Commune de Pontresina
Mandat
Evaluation du danger neige et avalanches et calcul des actions du manteau neigeux et des avalanches pour la construction de la nouvelle télécabine Spielboden située à Saas-Fee.
Projet
Détermination du danger du manteau neigeux et des avalanches pour les différents pylônes et la gare amont, gare intermédiaire et gare avale de la nouvelle télécabine Spielboden. Calcul des pressions d’avalanches coulantes, avalanches poudreuses ainsi que pression du manteau neigeux pour les différents éléments en danger. Elaboration d’un rapport technique selon les exigences de l’office fédéral des transport (OFT).
Durée:
2015-2016
Mandant:
Saastal Bergbahnen SA
Mandat
Analyse détaillée de l’avalanche destructrice du 8 mars 2017 à Van d’en Haut et mise à jour de la carte de danger d’avalanches du vallon de Van situé sur la commune de Salvan VS en collaboration avec le bureau Silvaplus SA à Martigny.
Projet
Analyse détaillée de la très grande avalanche du 8 mars 2017 à Van d’en Haut: Evaluation de la zone et du volume de décrochement, des chemins d’écoulements et de l’étendue de l’avalanche coulante et poudreuse notamment à l’aide d’un vol de drone (voir photo). Analyse des dégâts et estimations des pressions. Cette analyse a permis un calibrage assez précis des modèles de simulation d’avalanches coulantes RAMMS-2D et d’avalanches poudreuses AVAL-1D.
Simulations des avalanches coulantes et poudreuses, établissement des cartes d’intensités pour les périodes de retour de 30, 100 et 300 ans pour les avalanches coulantes et poudreuses et établissement de la carte de danger d’avalanches selon le modèle de données du canton du Valais.
Durée:
2017
Mandant:
Commune de Salvan
Foto:
Emprise de la partie coulante de l’avalanche du 8 mars 2017. Vol de drone du 10.04.2017 (senseFly SA).
Mandat
Evaluation du danger d’avalanches et calcul des actions du manteau neigeux et du givre pour le nouveau téléphérique Les Attelas – Mont Gelé à Verbier.
Projet
Détermination du danger du manteau neigeux et des avalanches ainsi que les pressions agissant sur les deux gares du nouveau téléphérique. Les observations sur l’ancienne installation ayant montré la formation de givre, le danger du givre a été évalué et les épaisseurs du givre à prendre en compte lors du dimensionnent des deux gares ainsi que sur les câbles ont été déterminées.
Durée:
2016
Mandant:
Téléverbier SA
Mandat
Evaluation du danger d’avalanches et calcul des actions du manteau neigeux et des avalanches ainsi que proposition des mesures de protection pour le nouveau télésiège La Toula à Crans-Montana.
Projet
Détermination du danger de la pression du manteau neigeux et des avalanches pour la gare avale, intermédiaire et amont ainsi que les pylônes du nouveau télésiège. Evaluation des pressions et définition des schémas de force à prendre en compte lors du dimensionnement de l’installation. Dimensionnement d’une étrave en béton pour protéger la gare amont contre des avalanches coulantes. L’étrave a rempli sa fonction lors de l’avalanche en mars 2012 (voir image).
Suite à d’importantes avalanches de glissement le long du tracé au printemps 2012 et 2013, les actions de ces avalanches de glissement furent calculées sur les pylônes exposés à ce danger. Suite à des calculs statiques réalisés par le bureau Paul Glassey SA, la sécurité statique n’était pas satisfaite pour un pilier. Ainsi, diverses mesures de protection furent élaborées avec une proposition de la mesure jugée la plus appropriée basée entre autres sur une analyse efficacité-coût.
Durée:
2003/2005/2014
Mandant:
Crans-Montana-Aminona SA
Mandat
Planification et priorisation des mesures de protection sur la base du risque pour les tronçons routiers exposés à différents dangers naturels.
Projet
Dans le cadre de la planification de l’entretien de la route nationale N2 entre Amsteg et Göschenen, le consortium w/s/l & Winkler SA récolta et rassembla dans une première phase les différentes données sur le risque, données provenant de projets précédents réalisés pour l’OFROU. Au total 48 tronçons ne répondirent pas aux critères d’évaluation actualisés de l‘OFROU. Pour ces tronçons, le budget d’investissement maximal pour différentes mesures de protection a été estimé. Suite à une première analyse des différentes mesures de protection possibles pour chaque tronçon, les mesures de protection non rentables du point de vue économique furent écartées et les mesures de protection jugées optimales furent décrites de manière détaillée dans un dossier séparé. Au total, 3 dossiers pour les tronçons exposés au danger d’avalanches, 15 dossiers pour les tronçons exposés au danger de chutes de pierres ainsi que 2 dossiers pour les tronçons exposés au danger de glissement ont été réalisés. En plus, un dossier avec des propositions de mesures d’entretien pour 4 tronçons exposés au danger hydraulique (crue) fut également réalisé. Finalement, les mesures de protection jugées optimales ont été catégorisées en 3 classes de priorité de réalisation..
Durée
2016
Mandant:
Office fédéral des routes OFROU, Filiale de Zofingen
Mandat
Evaluation du danger d’avalanches dans le cadre de l’agrandissement de la cabane d’Arpitettaz située dans les hauts de Zinal dans le val d’Anniviers.
Projet
Evaluation du danger d’avalanches pour la cabane d’Arpitettaz. Calculs d’avalanches coulantes et poudreuses et définition des différents cas de charges. Calculs des actions et représentation à l’aide de schémas des forces pour deux périodes de retour pour chaque cas de charge.
Durée:
2013-2014
Mandant:
Club Alpin Suisse CAS
Mandat
Détermination des données initiales de la neige et des avalanches afin d’en calculer leurs actions sur les galerie paravalanche Ganne et Banchi.
Projet
Les galeries paravalanche Ganne et Banchi sur le côté sud du col du Gothard ont été construites dans les années 60. Dans le cadre de la planification d’entretien N2P EP Passo del San Gottardo Sud, la sécurité statique des deux galeries a dû être vérifiée. Les données initiales de la neige et des avalanches permettant le calcul des actions ont été déterminées en fonction de divers cas d’actions et périodes de retour selon le guide de l’OFROU „actions d’avalanches sur les galeries de protection“ (2007). En raison de particularités topographiques et climatiques locales, quelques adaptations de la directive ont eu lieu.
Durée:
2015
Mandant:
Ufficio federale delle strade USTRA, 6500 Bellinzona
Mandat
Rapport neige et avalanche pour le renouvellement de la concession de la télécabine de Charmey.
Projet
Détermination du danger ainsi que calcul de la pression du manteau neigeux (reptation et glissement), des avalanches coulantes et des coulées de neige pour les différents pylônes et gares de la télécabine de Charmey. Les calculs sont accompagnés de schémas de force.
Durée:
2014
Mandant:
Télécabine Charmey-Les Dents Vertes, en Gruyére S.A.
Mandat
Evaluation du danger neige et avalanches et calcul des actions du manteau neigeux et des avalanches pour la construction de la nouvelle télécabine Trockener Steg – Petit Cervin située à Zermatt.
Projet
Détermination du danger du manteau neigeux et des avalanches pour les différents pylônes et la gare amont et gare avale de la nouvelle télécabine Trockener Steg – Petit Cervin. Calcul des pressions d’avalanches coulantes ainsi que pression du manteau neigeux pour les différents éléments en construction. Détermination de la charge de neige sur le toit des deux gares ainsi que le givre. Elaboration d’un rapport technique selon les exigences de l’office fédéral des transport (OFT).
Durée:
2015-2016
Mandant:
Zermatt Bergbahnen AG
Crue / Lave torrentielle
Mandat
Elaboration d’une synthèse sur le risque torrentiel prévisible sur la gare avale du téléphérique 3S Prodains Express reliant Morzine à Avoriaz en France.
Projet
Définition du scénario de référence centennale pour les deux processus de danger crue torrentielle et lave torrentielle dans le but de définir la zone d’aléa torrentiel de la gare avale. L’historique, l’analyse de la topographie ainsi que les simulations hydrauliques jouent un rôle essentiel dans la définition de la zone d’aléa de danger.
Calcul des actions et définitions de schémas de forces à prendre en compte dans le dimensionnement de la gare avale. Définition de l’aléa de danger après construction de la gare avale notamment avec des simulations de laves torrentielles avec le modèle RAMMS-2D debris flow incluant la nouvelle construction dans le modèle de terrain.
Durée:
2012
Mandant:
Société d’Exploitation des Remontées Mécaniques de Morzine Avoriaz SERMMA
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Auftrag
Überprüfung der Hochwasser- und Murganggefahrenkarte aus dem Jahr 2013
Projekt
Im Rahmen des Mandats wurde die Gefahrenkarte von 2013 überprüft. Ziel war, die Szenarien auf deren Aktualität zu überprüfen und die Gefahrenkarte in enger Koordination mit der WSL Birmensdorf und der Universität Fribourg zu überarbeiten. Die Beurteilung der Hochwasser/Murgang-Gefährdung des Dorfbachs wird als komplex eingestuft (Blockgletscher, Frachten, Schübe, Wassertaschen u.a.). In der Überprüfung wurden alle realisierten baulichen Massnahmen gegen Hochwasser und Murgänge berücksichtigt. Die Überprüfung hat gezeigt, dass es 2014 keine massgebenden Änderungen in den Aktivitäten des Blockgletschers und der Sackung gegeben hat. Die 2013 im Rahmen der Vorstudie Sicherheitskonzept Murgänge Mattertal definierten Gefahrenszenarien sind daher nach wie vor massgebend und stellen die aktuelle Gefahrendisposition dar. Aufgrund der verbleibenden Schutzdefizite der Matterhorn Gotthard Bahn und der Strasse wird die Ausarbeitung einer Notfallplanung empfohlen und allenfalls die Installation eines Alarmsystems.
Zeitraum
2015
Auftraggeber:
Gemeinde Randa
Auftrag
Ausarbeitung baulicher Murgangschutzmassnahmen, Aufbau einer Alarmanlage und Erstellung einer Notfall- und Interventionsplanung
Projekt
Aufgrund der erhöhten Aktivität verschiedener Blockgletscher im Mattertal wurden 2012-2013 die Gefahrensituationen in sieben Murgangbächen detaillierter untersucht. Die Untersuchungen haben gezeigt, dass beim Bielzug Schutzdefizite für die Verkehrsachsen und das Siedlungsgebiet bestehen. Die baulichen Massnahmen wurden auf 30- bis 100-jährliche Ereignisse dimensioniert. Sie umfassen eine Erhöhung der bestehenden Leitmauer am Kegelhals, einen zusätzlichen Ablenkdamm, eine Vergrösserung des bestehenden Geschiebesammlers und eine Verschalung des MGB-Durchlasses. Diese Massnahmen wurden bis 2017 umgesetzt. Die baulichen Massnahmen alleine genügen jedoch nicht zum Schutz vor sehr seltenen Ereignissen und schützen insbesondere die Verkehrswege ungenügend. Der Überlastfall wird daher mit organisatorischen Massnahmen abgedeckt. Für die Reduktion des verbleibenden Risikos wurde eine Alarmanlage für Bahn und Strasse erstellt. Mit einer Kombination verschiedener Sensoren (Geophone, Murgangkombisensor, Pegelsonde) werden mittlere und grosse Ereignisse detektiert und die Verkehrswege werden im Ereignisfall mittels Lichtsignalen automatisch gesperrt. Zusätzlich wurde eine Notfallplanung ausgearbeitet, in welcher einerseits Beobachtungspunkte im Einzugsgebiet für eine verbesserte Frühwarnung und andererseits Interventionsmassnahmen für rasches und effizientes Handeln festgelegt worden sind.
Zeitraum
2012-2017
Auftraggeber:
Gemeinde St. Niklaus
Auftrag
Ausarbeitung baulicher Hochwasserschutzmassnahmen und Erstellung einer Notfall- und Interventionsplanung
Projekt
Aufgrund von Auflandungen kam es bereits mehrfach zu Überschwemmungen bei den Kraftwerkanlagen. Die grössten Schäden entstanden beim Hochwasser vom Oktober 2011, als die gesamten Anlagen meterhoch mit Geschiebe verschüttet wurden. Ein monatelanger Ausfall des Kraftwerks war die Folge. Seit diesem Ereignis wurden verschiedene Hochwasserschutzmassnahmen geplant und umgesetzt. Unter anderem eine neue Zufahrtsbrücke, Uferschutz- und Sohlverbauungen entlang der Dala, Sicherung des Unterwasserkanals, Ausbaggerung der Geschiebeablagerungsräume hinter und vor den Kraftwerksanlagen sowie Objektschutzmassnahmen an den Kraftwerkgebäuden. Zudem wurden zusammen mit der Kraftwerke Dala AG eine Notfall- und Interventionsplanung sowie ein Unterhaltskonzept der Dala (Geschiebeausbaggerung) erarbeitet, um die Restrisiken zu minimieren.
Zeitraum
2011-2015
Auftraggeber:
KW Dala AG
Auftrag
Analysierung der Hochwassergefährdung. Planung und Umsetzung von angepassten Hochwasserschutzmassnahmen am Rufi- und Bächgraben in Ried-Brig gemäss Richtlinien von Bund und Kanton.
Projekt
Im Rahmen des Hochwasserschutzprojektes 2005 wurde die Gefahrenkarte erstellt und die vorhandenen Schutzdefizite bestimmt. In den jeweiligen Projektstufen (Vorstudie, Vorprojekt und Bauprojekt) wurden unter Berücksichtigung der verschiedenen Interessen die bestmöglichen Schutzmassnahmen geplant. Die baulichen Massnahmen umfassen folgende Elemente: Erhöhung der Wirkung der Geschiebesammler Bächgraben und Rufigraben, Dammbalken Kantonsstrasse, Umleitung Bächgraben in den Rufigraben oberhalb des Geschiebesammlers Rufigraben, Hochpunkt und Dammbalken auf den Forststrassen, Unterhaltspiste entlang Rufigraben und punktueller Erosionsschutz. Die Umsetzung erfolgte ab Sommer 2014 und wurde im Herbst 2015 abgeschlossen.
Zeitraum
2010-2015
Auftraggeber:
Gemeinde Ried-Brig
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Auftrag
Analysierung der Hochwassergefährdung. Planung und Umsetzung von angepassten Hochwasserschutzmassnahmen am Balem- und Chumbach in Fieschertal gemäss Richtlinien von Bund und Kanton.
Projekt
Im Rahmen des Hochwasserschutzprojektes 2005 wurde die Gefahrenkarte erstellt und die vorhandenen Schutzdefizite bestimmt. Im Rahmen der verschiedenen Projektstufen (Vorstudie, Vorprojekt und Bauprojekt) wurden unter Berücksichtigung der verschiedenen Interessen die bestmöglichen Schutzmassnahmen geplant. Die baulichen Massnahmen umfassen Geschieberückhalt, Wasserretention, Gerinneausbau und -neugestaltung. Die Umsetzung erfolgte ab Herbst 2015 und wird 2017 abgeschlossen.
Zeitraum:
2015-2017
Auftraggeber:
Gemeinde Fieschertal
Auftrag
Verbesserung der Saltina-Hochwassersicherheit in Brig-Glis.
Projekt
Gefahrenkarte Hochwasser, Massnahmenkonzept beruhend auf baulichen und wiederkehrenden Massnahmen sowie Interventionsvorkehrungen, Verwirklichung von baulichen Schutzmassnahmen, Notfall- und Interventionsplanung.
Zeitraum:
Ab 1993
Auftraggeber:
Stadtgemeinde Brig-Glis
Chute de pierre / Eboulement
Auftrag
Beurteilung aller Naturgefahrenprozesse im Rahmen des Plangenehmigungsverfahrens, Sicherheitskonzept Naturgefahren während der Realisierung.
Projekt
Für die Druckleitungstrassee sowie die Zentrale wurden die Naturgefahrenprozesse Stein-/Blockschlag, Felssturz, Rutschung, Hochwasser inkl. Seitenerosion, Murgang und Lawinen beurteilt. Mit der Festlegung von baulichen und organisatorischen Massnahmen wird die Sicherheit während der Bau- und Betriebsphase gewährleistet. Das Sicherheitskonzept Naturgefahren wurde mit der Naturgefahrenzelle Simplon umgesetzt.
Zeitraum:
2018 - heute
Auftraggeber:
Energie Electrique du Simplon SA (EES)
Naturgefahrenbeurteilung Erneuerung Kraftwerk Tannuwald, Gondo-Zwischbergen / VS
Auftrag
Ausarbeitung Vorstudie und Auflageprojekt im Abschnitt Lalden – Brig, Umsetzung der prioritären Massnahmen.
Projekt
Mit einer Vorstudie wurde die Gefährdung der BLS Strecke zwischen Brig und der Station Lalden durch Stein-/Blockschlag sowie Felssturz untersucht. Es wurde eine detaillierte Risikobeurteilung mit EconoMe durchgeführt. Basierend auf der Gefahren- und Risikobeurteilung wurden mögliche Schutzmassnahmen vorgeschlagen und deren Kosten abgeschätzt und für prioritäre Abschnitte ein Auflageprojekt gemäss den kantonalen und eidgenössischen Vorschriften ausgearbeitet. Mit der Umsetzung der Massnahmen ist 2019 begonnen worden.
Zeitraum:
2015 - heute
Auftraggeber:
BLS Netz AG, 3001 Bern
Auftrag
Im Rahmen des Bewilligungsverfahren ist die Gefährdung durch Stein- und Blockschlag zu untersuchen.
Projekt
Die Weisshornhütte steht auf einer Geländeschulter im Hochgebirge. Ob der Hütte befinden sich diverse Felsbereiche, von welchen eine potenzielle Stein-/Blockschlaggefahr ausgeht. Die bergseitige Gebäudewand des Anbaus wurde bereits auf Lawineneinwirkung dimensioniert. Nun soll die Dimensionierung hinsichtlich Steinschlageinwirkung vorgenommen werden.
Zeitraum:
2019
Auftraggeber:
SAC Sektion Basel
Auftrag
Erstellung und Durchführung eines Überwachungskonzepts für Gefahrenpotenziale Stein-/Blockschlag sowie Felssturz im Gebiet Chüebodme/Lerch, Randa
Projekt
Ausgelöst durch ein Felssturzereignis und basierend auf der Erstellung einer Gefahrenkarte im Jahre 2013 wurde ein Konzept zur Überwachung von Gefahrenpotenzialen ausgearbeitet werden, welche eine Gefährdung für die darunter vorbeiführende Kantonsstrasse und die Matterhorn Gotthard Bahn darstellen. Das Konzept beinhaltet die Überwachung eines grossen diffusen Gefahrenpotenzials mittels Radarinterferometrie während die restlichen mit konventionellen Spaltenmessungen von Hand überwacht werden.
Zeitraum:
2014-2019
Auftraggeber:
Gemeinde Randa
Auftrag
Gefahrenanalyse, Risikobeurteilung und Massnahmenplanung auf Niveau Vorstudie für die Prozesse Stein-/Blockschlag sowie Felssturz im Abschnitt Brig – Lalden der Bern-Lötschberg-Simplon-Bahn (BLS)
Projekt
Zum Unfang des Mandats gehörten die Beurteilung der Gefährdung der BLS Strecke zwischen Brig und der Station Lalden durch Stein-/Blockschlag sowie Felssturz. Die detaillierte Risikobeurteilung umfasste das Definieren von Schutzzielen, das Aufzeigen von Schutzdefiziten und die Berechnung des Ausgangsrisikos mit EconoMe. Basierend auf der Gefahren- und Risikobeurteilung wurden mögliche Schutzmassnahmen vorgeschlagen und deren Kosten abgeschätzt.
Zeitraum:
2015
Auftraggeber:
BLS Netz AG, 3001 Bern
Auftrag
Gefahrenbeurteilung nach Felssturzereignis, Definieren von Sofortmassnahmen, Organisation von Felsüberwachung und Felsräumung.
Projekt
Im März 2017 ereignete sich auf dem Gemeindegebiet von Stalden ein Felssturz mit einer geschätzten Kubatur von ca. 2000 – 3000 m3. Direkt nach dem Ereignis musste die verbleibende Gefährdung untersucht und geeignete Sofortmassnahmen ergriffen werden. Zu diesen gehörte die Installation eines Messsystems mit manuellen Messpunkten. Aufgrund der Messungen und der anhaltenden Bewegungen wurde entschieden, eine Felssprengung vorzunehmen. Für diese musste eine Gemeindestrasse und Wanderwege gesperrt werden. Das Zeitfenster der Sprengung wurde mit dem Fahrplan der sich im Gefahrenbereich befindenden Bahn abgestimmt und Personen in einem nahegelegenen Industriegebäude evakuiert. Nach der erfolgreichen Sprengung und einer anschliessenden Felsräumung konnten die Strasse und Wege wieder geöffnet werden.
Zeitraum:
2017
Auftraggeber:
Gemeinde Stalden
Mandat
Risikobasierte Massnahmenplanung und -priorisierung für gefährdete Strassenabschnitte, welche durch diverse Naturgefahren gefährdet sind.
Projet
Im Rahmen der Erhaltungsplanung des N2-Strassenkorridors von Amsteg bis Göschenen harmonisierte die arge w/s/l & Winkler SA die vorhandenen Risikodaten aus früheren ASTRA-Projekten. Für 48 Gefahrenstellen, bei welchen die bereinigten Werte die Überprüfungskriterien des ASTRA verletzten, wurde das maximale Investitionsbudget verschiedener Massnahmentypen abgeschätzt. Nach einer Vorprüfung möglicher Schutzmassnahmen wurden nur kostenwirksame Massnahmen weiterverfolgt und die Bestvarianten in Massnahmendossiers aufgezeigt. So wurden 3 Massnahmendossiers zu Lawinengefahrenstellen, 15 zu Sturzgefahrenstellen und 2 zu Rutschgefahrenstellen erstellt. Zudem wurde ein Dossier mit Vorschlägen für Unterhaltsmassnahmen bei vier Wassergefahrenstellen ausgearbeitet. Die Massnahmen wurden in drei Prioritätsstufen unterteilt und werden nun je nach Priorität im Projektmanagement oder im Bereich Erhaltungsplanung des ASTRA weiterbearbeitet.
Durée
2016
Mandant:
Office fédéral des routes OFROU, Filiale de Zofingen
Auftrag
Gefahrenbeurteilung und Erstellung Gefahrenkarte für die Prozesse Stein-/Blockschlag. Grobe Massnahmenvorschläge.
Projekt
Für die Bauzone der Gemeinde Wiler im Lötschental wurden eine Gefahrenkarte Stein-/Blockschlag ausgearbeitet. Dazu gehörte unter anderem eine detaillierte Feldbegehung, die Ausscheidung möglicher Gefahrenpotenziale, Sturzbahnanalysen mit Rockyfor3D sowie die Interpretation der gewonnenen Daten zur Erstellung von Intensitäts- und Gefahrenkarten. Ebenfalls wurde basierend auf der Gefahrenbeurteilung das Schadenpotenzial ermittelt, Schutzziele definiert und Schutzdefizite ermittelt. Abschliessend wurden für die Behebung der Schutzdefizite Massnahmen vorgeschlagen.
Zeitraum:
2015-2016
Auftraggeber:
Gemeinde Wiler
Auftrag
In den Standorten Ganggi und San Marco ist die Nationalstrasse A9 durch Stein- und Blockschlag gefährdet. Es wird deshalb jeweils ein Steinschlagschutzdamm erstellt. Der Auftrag umfasst die geologische Baubegleitung sowie die Beurteilung allfälliger Steinschlagrisiken während der Bauphase.
Projekt
Um die Arbeitssicherheit beim Bau der Dämme Ganggi und San Marco zu gewährleisten wurden die Felswände abgeflogen und am hängenden Seil beurteilt. Simulationen mit RAMMS: ROCKFALL haben gezeigt, dass ein bis dato unbekanntes grosses punktuelles Gefahrenpotenzial für die Baustellensicherheit des Damms San Marco unproblematisch ist. Für den Bau des Damms Ganggi wurde ein temporärer Schutz mit Netzen in der Felswand als notwendig erachtet. Ein Sicherungskonzept wurde in Zusammenarbeit mit einem Felssicherungsspezialisten ausgearbeitet und realisiert.
Zeitraum:
2015 – aktuell
Auftraggeber:
Bundesamt für Strassen ASTRA
Auftrag
Ausarbeitung eines Bauprojekts zum Schutz des Dorfes Saas-Balen vor Blockschlag und Felssturz
Projekt
Blockstürze aus dem Bereich Schilt bedrohen regelmässig ein Dorfteil von Saas-Balen. Basierend auf der im Jahre 2014 ausgearbeiteten Vorstudie wurde die Bestvariante zum Schutz des Dorfes ausgearbeitet. Diese besteht aus einem 8 m hohen und rund 400 m langen Damm, welcher einen zusätzlichen Schutz vor Lawinen aus dem Gebiet Schilt bietet. Das Bauprojekt wurde derart ausgearbeitet, dass dieses auch als Auflageprojekt dienen konnte. Die Umsetzung der Massnahmen ist in den Jahren 2017 und 2018 vorgesehen.
Zeitraum:
2014-2015
Auftraggeber:
Gemeinde Saas-Balen
Gestion des risques
Auftrag
Auf dem Nationalstrassenabschnitt "Martigny - Grand Saint Bernard" werden alle gravitativen Naturgefahren, welche auf die Strasse einwirken, nach einheitlichen Kriterien erfasst und beurteilt. Als Resultat werden pro Gefahrenstelle monetarisierte Risiken berechnet und klassifiziert. Dies ermöglicht eine effiziente Ressourcenplanung für allfällige Schutzmassnahmen.
Projekt
Das Projekt ist unterteilt in zwei Phasen. In einem ersten Schritt werden alle Naturgefahrenprozesse ermittelt, welche auf die Nationalstrasse einwirken und hinsichtlich ihrer Auftretenswahrscheinlichkeit und Ausmass einheitlich beurteilt. Als Grundlage für diese Untersuchung dienen historische Ereignisse, Feldaufnahmen, Dispositionsanalyse sowie Prozessmodellierungen mittels Berechnungsmodellen. In der zweiten Phase werden pro Naturgefahrenstelle die Risiken ermittelt, monetarisiert und klassifiziert. Untersucht werden dabei die Personenrisiken (Direkttreffer und Auffahrunfall) sowie Sachrisiken (Räumungs- und Wiederherstellungskosten, Verfügbarkeitskosten). Als Mitglied einer Arbeitsgemeinschaft übernimmt die geoformer igp AG einen Teil der Lawinengefahrenbeurteilung sowie die gesamte Risikoanalyse bzw. -bewertung. Zudem obliegt ihr die Gesamtprojektleitung.
Zeitraum:
Seit 2018
Auftraggeber(in):
Bundesamt für Strassen ASTRA, Bern
Auftrag
Ausarbeitung einer Notfallplanung Hochwasser auf dem Gemeindegebiet von Brig in enger Koordination mit der Feuerwehr und den Verantwortlichen der Gemeinde.
Projekt
Neben den baulichen und den immer wiederkehrenden Unterhaltsmassnahmen an Gewässern nimmt die Notfallplanung eine zentrale Rolle im Sicherheitsdispositiv ein. Sie ist auf Restrisiken ausgerichtet und regelt den Einsatz von Behörden und Einsatzkräften im Ereignisfall. Auf Gemeindegebiet von Brig-Glis können die Gewässer Saltina, Gamsa, Holzgraben, Änner Holzgraben, Kanäle Glisergrund, Diezigbach und Riedbach zu Überschwemmungen und Übersaarungen führen. Für diese Bäche wurden in enger Zusammenarbeit mit der Feuerwehr ein Alarmschema, Kontrollrouten, Interventionsstellen für die jeweiligen Bächen und weitere wichtige Dokumente ausgearbeitet, um im Ereignisfall Personenschäden vermeiden zu können.
Zeitraum
2014-2016
Auftraggeber:
Gemeinde Brig-Glis
Auftrag
Erstellung eines Inventars der Problem- und Gefahrenstellen bezüglich Naturgefahren für die Kantonsstrassen und die Matterhorn Gotthard Bahn als Basis für den risikobasierten Einsatz der finanziellen Mittel für Ausbau und Sicherheit.
Projekt
Beurteilung und Risikoanalyse von über 180 Naturgefahrenstellen, Risikohinweis für temporäre und organisatorische Massnahmen und Hinweis über die Verfügbarkeit der Strasse bzw. Bahnlinie in Lawinensituationen. Die Verknüpfung von Risikohinweis und Verfügbarkeit definiert die Schutzdringlichkeit der Gefahrenstelle.
Zeitraum:
2017-2018
Auftraggeber(in):
Matterhorn Gotthard Bahn und Kanton Uri
Mandat
Participant du groupe de suivi EconoMe dans le but de développer le modèle EconoMe.
Projet
L’outil EconoMe fut développé et est actualisé avec l’objectif de permettre la comparaison au niveau suisse de l’opportunité des projets en ce qui concerne les risques. L’estimation de l’effet (efficacité) ainsi que de la rentabilité des mesures en question (efficience) se trouvent au premier plan de la démarche. Nous proposons un soutien à l’échelon suisse dans l’utilisation de cet outil.
Durée:
Depuis 2012
Mandant:
Office fédéral de l’environnement OFEV, Bern.
Glissement / Coulée de boue
Auftrag
Erfassung des Ausmasses der Schäden und Ursachenermittlung zahlreicher im Januar 2018 niedergegangenen Ereignisse im Strassensektor 13 Oberwallis
Projekt
Feldkartierung / Erfassung (Ausbruch-, Transit- und Ablagerungsgebiet, Schadensermittlung), Ursachenermittlung der niedergegangenen Unwetterereignisse vom 04. bis 23. Januar 2018 (spontane Rutschung, Hangmure, Stein-/Blockschlag, Felssturz, Hochwasser und Murgang ). Einbezug und Auswertung von Meteodaten (Schneeschmelze, Niederschlag, Temperatur, Infiltration von Sickerwasser) in Hinblick mit den Auslösungsfaktoren.
Zeitraum:
2018
Auftraggeber:
Dienststelle für Wald, Flussbau und Landschaft, Kanton Wallis
Auftrag
Riskobasierte Gefahrenbeurteilung für die Prozesse permanente Rutschungen/spontane Rutschungen/Hangmuren sowie Stein-/Blockschlag, Durchführung einer Risikoanalyse.
Projekt
Das Projekt beinhaltete 2 Phasen. Phase 1: Abgrenzung von Prozessquellen entlang der A1 und A3 (Länge 85km) zwischen Augst-Wettingen-Oftringen (insgesamt 3 permanente Rutschungen, 16 spontane Rutschungen, 13 Hangmuren), Erstellung von Grundszenarien (10, 30, 100 und 300 Jahre), Berücksichtigung von vorhanderen Schutzmassnahmen (Szenarienberechnungen- und -abschätzungen durch Intensitätskarten in Funktion der Jährlichkeiten (Wirkungsanalyse). Phase 2: Risikoanalyse mit dem Tool RoadRisk (Personenrisiken, Sachrisiken).
Zeitraum:
2018-2019
Auftraggeber:
Bundesamt für Strassen ASTRA, Bern
Auftrag
Gefahrenbeurteilung nach Ereigniss, Einleiten von Sofortmassnahmen, Ausarbeitung eines Bauprojekt, Bauleitung / Realisierung der Massnahmen
Projekt
Nach ergiebigen Niederschlägen hat sich am 22. Januar 2018 oberhalb der BLS-Linie eine Hangmure gelöst, welche das Bahntrasse verschüttete. Neben einer Gefahrenbeurteilung und Ereignisanalyse wurden Sofortmassnahmen angeordnet. Im unwegsamen Gelände wurden Räumungs- und Instandsetzungsarbeiten vollzogen sowie zusätzliche Schutzmassnahmen (20 m Steinschlagetz 500 kJ) realisiert.
Zeitraum:
2018
Auftraggeber:
BLS Netz AG
Auftrag
Kartierung und Abgrenzung des Rutschungsgebietes, Ermittlung der Rutschungsursachen, Massnahmen für die Sanierung der Forstrasse, Überwachungskonzept.
Projekt
Am Ende einer starken Schneeschmelze im Jahr 2009 sind starke Hangbewegungen von mehreren Metern aufgetreten. In der Folge wurde die Verbindungsstrasse zu den Kraftwerksanlagen der Hydro Exploitation SA und zur Stafelalp unterbrochen. Durch die Rutschung sind auch Pisten, Trinkwasser- und Beschneiungsleitungen sowie Masten einer Hochspannungsleitung betroffen. Für die Strasse wurden Sanierungsmassnahmen festgelegt und die Rutschbewegungen geodätisch überwacht.
Zeitraum:
2009-2012
Auftraggeber:
Gemeinde Zermatt
Auftrag
Aktualisierung der Gefahrenkarte "Rutschung Halte" gemäss der Vollzugshilfe für das Gefahrenmanagement von Rutschungen, Steinschlag und Hangmuren (BAFU, 2016)
Projekt
Die Rutschung Halte wird seit einem Ereignis im Jahre 1977 überwacht, seit 1995 existiert eine Gefahrenkarte. Es wurden weitere, inzwischen gewonnenen Erkenntnisse (langjährige Deformationsmessungen, InSAR-Daten, Geländemodell) beigezogen, um die Gefahrenkarte gemäss der neuen Vollzugshilfe des BAFU auszuarbeiten. Das bisherige Überwachungsprogramm wurde optimiert.
Zeitraum:
2016
Auftraggeber:
Gemeinde Saas-Fee
Glacier / Pergélisol
Auftrag
Identifizierung der Gebiete im Wallis, welche zukünftig einer grösseren Gefährdung durch auftauende Felswände ausgesetzt sind.
Projekt
Kalte Felswände an der unteren Permafrostgrenze reagieren empfindlich auf Klimaveränderungen. Die steilen Hänge der Walliser Täler sowie die kurzen Distanzen zwischen Gefahrenquellen und besiedelten Gebieten führen dazu, dass bisher sichere Zonen durch Felsstürze, erhöhten Geschiebeanfall oder Erosionsprozesse bedroht werden. Die Behörden sollen deshalb ein Instrument zur Gefahrenprävention und zum Risikomanagement in die Hand bekommen. Das Projekt ist Bestandteil des BAFU-Pilotprgrammes Anpassung Klimawandel und wird mit dem Kanton Wallis als Projektträger und der WSL/SLF als Projektpartner durchgeführt.
Zeitraum:
2019-2021
Auftraggeber:
Bundesamt für Umwelt BAFU
Auftrag
Systematische Gletscherbeobachtung zur Früherkennung möglicher Gefahren, wie z.B. Gletscherhochwasser, Gletscher- und Eisstürze oder Längen- und Geometrieänderungen.
Projekt
Im Wallis gibt es derzeit rund 80 Gletscher, welche als potentiell gefährlich eingestuft werden. Damit diejenigen Gletscher, welche eine gefährliche Entwicklung aufweisen, möglichst rechtzeitig erkannt und gegebenenfalls Massnahmen eingeleitet werden können, wird folgendes schrittweises Vorgehen angewandt:
- Systematische Kategorisierung in Form eines Risikoindexes in Funktion der Gefahrenart, Ereigniswahrscheinlichkeit sowie der gefährdeten Infrastruktur.
- Regelmässige visuelle Inspektion der in Schritt 1 als gefährlich kategorisierten Gletscher und Blockgletscher mittels hochaufgelöster Satellitenbilder und organisierten Helikopterüberflügen.
- Genauere Untersuchung von besonders schwer einzuschätzenden Gletschern und Blockgletschern bzw. denjenigen von welchen aktuell die grösste Gefährdung erwartet wird mittels Feldbegehungen.
Im Rahmen des Projektes arbeiten wir eng mit den lokalen Experten der Gemeinden und Talschaften sowie den Spezialisten der Versuchsanstalt für Wasserbau, Hydrologie und Glaziologie der ETH Zürich zusammen.
Zeitraum:
2016-2020
Auftraggeber:
Kanton Wallis
Auftrag
Beurteilung der Gefährdung durch Eisabbrüche vom Triftgletscher für die darunterliegenden Pisten, Anlagen, Stationen, den Höhenweg und das Siedlungsgebiet von Saas-Grund.
Projekt
Die Gefährdung durch Eisabbrüche vom Triftgletscher für die darunterliegende touristische Infrastruktur und das Siedlungsgebiet von Saas-Grund wurde detailliert beurteilt und in Form einer Massnahmentabelle für unterschiedliche Abbruchszenarien (Eisabbrüche von <5‘000 m3 bis >500‘000 m3) festgehalten. Diese Massnahmentabelle wurde ins Lawinen-Sicherheitskonzept der Hohsaas Bergbahnen integriert, um die Sicherheit der Pistenbenutzer sowie des Personals zu gewährleisten. Auch der Sicherheitsdienst Saastal ist in Besitz der Massnahmentabelle, welche für den Fall eines bevorstehenden Grossabbruchs auch die Sperr- und Evakuationszonen des Dorfes beinhaltet.
Zeitraum:
2014-2015
Auftraggeber:
Gemeinde Saas-Grund
Spezielles:
Der Triftgletscher wird seit Herbst 2014 mittels Radar und automatischen Kameras durch die Firma Geopraevent AG und die Versuchsanstalt für Wasserbau, Hydrologie und Glaziologie der ETH Zürich überwacht. Je nach Grössenordnung des bevorstehenden Eisabbruchs werden die in der Massnahmentabelle angegebenen Vorkehrungen getroffen. Die Massnahmetabelle ist ein dynamisches Dokument, welches je nach neuen Erkenntnissen angepasst wird.
Feu de forêt
Auftrag
Regionales Waldbrandvorsorgekonzept für die Gemeinden Bettmeralp, Bitsch, Riederalp, Lax, Fiesch, Fieschertal, Mörel-Filet, Bister und Grengiols.
Projekt
Erfassung und Darstellung der vorhandenen Waldbrandbekämpfungsmittel. Ermittlung von Zonen/Gebieten mit unterschiedlichem Waldbrandrisiko. Vorschlag für organisatorische und bauliche Massnahmen zur Verbesserung der Waldbrandbekämpfung.
Zeitraum:
2013-2014
Auftraggeber:
Gemeinden Bettmeralp, Bitsch, Riederalp, Lax, Fiesch, Fieschertal, Mörel-Filet, Bister und Grengiols
Auftrag
Realisierung Löschbecken zur Waldbrandbekämpfung.
Projekt
Projektierung und Realisierung eines Löschbeckens zur Waldbrandbekämpfung.
Zeitraum:
2010-2011
Auftraggeber:
Gemeinde Brig-Glis
